February 5th, 2014

Это "свои", им можно...

Оригинал взят у v_fedotov в Это "свои", им можно...
Депутат питерского ЗаКС от ЕР назвала часть людей, переживших блокаду, "недоблокадниками". Будут ли отключать свет, газ, воду в Мариинском дворце?

Вчера в эфире телеканала "Санкт-Петербург" депутаты питерского Законодательного собрания обсуждали проблему т.н. "непризнанных блокадников" - людей, которые провели в осажденном городе менее четырех месяцев и на этом основании лишены всех льгот, полагающихся блокадникам "признанным". Основной темой дискуссии стал категорический отказ парламентариев (точнее, конкретных фракций ЕР и ЛДПР) выделить "непризнанным" даже по символические 3000 руб. к 70-летию окончательного снятия блокады (я не раз писал об этой проблеме). Мол, "не заслужили", "мало страдали".

Конечно, эта тема сама по себе пробуждает немало негативных эмоций в адрес "народных избранников". Однако в процессе эфира произошло и еще более выдающееся событие: депутат нашего ЗаКС от "Единой России", комсомольский работник с 12-летним стажем Елена Рахова обозвала людей, проживших на территории блокадного Ленинграда менее 120 дней, "недоблокадниками". Примерно так же, как в гитлеровской Германии называли представителей "низших рас" ("недочеловеки", "унтерменши").



Разразился скандал, и Елена Рахова вынуждена была пойти на попятный, заявив, что ее неправильно поняли. Однако по нынешним временам этого - как мы знаем - совсем недостаточно. Несоразмерной атакой на "Дождь" (тоже приносивший извинения за свой опрос) власть задала некий стандарт реакции на оскорбительные высказывания в адрес блокадников. Извиняйся, не извиняйся, все равно не поможет. Санкции будут жесткими и неотвратимыми.

Поскольку я не хочу верить в то, что у власти существует двойной стандарт (одно дело, когда блокадников оскорбляют представители оппозиции, и совсем другое - "свои", "им можно"), я требую ответа у Смольного: какая будет реакция?!

Можно ли ожидать молодежных активистов со Знаменем Победы на крыше нашего ЗаКСа? Пойдут ли заявления в Генпрокуратуру с требованием возбудить уголовное дело против Раховой? Начнутся ли, в конце концов, веерные отключения света, отопления и канализации в Мариинском дворце?

В прошлый раз, когда наши органы власти чуть было не пошли неверной дорогой "Дождя", они умудрились отмазаться тем, что это, якобы, была провокация, к которой они не имели никакого отношения (очень правдоподобно, конечно: некие злоумышленники напечатали серию открыток, нанесли на них официальную символику МО "Дворцовый округ", внутрь вставили поздравительное стихотворение с грубой ошибкой и разослали открытки по ветеранам, чтобы дискредитировать местные органы власти).

Однако в данном случае даже такой нелепой отмазки, вроде бы, не придумать. Хотя нет... Можно ведь заявить, что под видом Раховой на эфир приходила загримированная представительница оппозиции! А сама Рахова в этот момент была совсем в другом месте...

Ну что ж, бывшие коллеги, дарю идею. Попробуйте воспользоваться :)

ПС: Краткое содержание выступления Раховой в вольном пересказе известного публициста Егора Холмогорова. Да, примерно так это и звучало.

Фонд борьбы с коррупцией отвечает Геннадию Тимченко

Наш проект по Олимпиаде в Сочи заинтересовал не только российских, но и иностранных граждан. В частности, гражданина Финляндии (резидента Швейцарии) - мистера Тимченко.
Того самого, который путинский друг и главный торговец российской нефтью, на чем сколотил скромное миллиардное состояние.



Тимченко не понравилось, что мы назвали его среди "победителей Олимпиады до её начала" в категории "классический роспил".

Поэтому ключевая компания его империи выпустила большой пресс-релиз, призванный опровергнуть «претензии некоторых общественных деятелей».

Речь снова идёт о совмещенной дороге Адлер - Красная Поляна. Это самый дорогой объект Сочи - 2014 (стоит как вся олимпиада-2010 в Ванкувере) и самая дорогая дорога в мире.

Упоминаю я её часто, поэтому вот вам пару фоток, чтоб вы понимали как выглядят бриллиантовые дороги и откуда куда ведут.





По сути, аргументация, призванная «ответить на претензии», сводится к двум пунктам:

1. Тимченко там не было, когда получали подряд.
2. Инженерные решения настолько уникальны, что все сравнения некорректны.

Во многом заявление Тимченко повторяет заявление его подельника и владельца шубохранилища Якунина, с которым они и «осваивали» бюджетные деньги. Якунинское письмо подробно и аргументировано разфигачил Борис Немцов, поэтому я не буду повторяться и рассмотрю основные моменты:

1).
-«Геннадий Тимченко стал совладельцем группы компаний «СК МОСТ» в 2012 году (приобрел 25% УСК «Мост» — головной компании ГК «СК МОСТ»). При этом компания «Строй-Трест», входящая в группу компаний «СК МОСТ», стала одним из подрядчиков и начала работу на объекте «Адлер – «Альпика-Сервис» существенно раньше - в 2009 году».

Упомянутого факта никто и не отрицал. На сайте http://sochi.fbk.info/ так и сказано. Только вот абсолютно не имеет значения, когда «СК МОСТ» выполняла работу. Важны условия контракта - т.е. когда компания получила оплату за свою работу и то, как, распределяется прибыль. Я ни на секунду не верю, что «СК МОСТ» ДО прихода Тимченко получила ВСЕ деньги за дорогу и успела оперативно распределить их в качестве дивидендов.

2).
-«Предприятия ГК «СК МОСТ» вели работы на участке с 14-го до 46-го километра трассы. К работам на объекте на конкурсной основе привлекались три подрядные организации (ЗАО «Сетьстрой», ОАО «Строй-Трест» и ООО УК «Трансюжстрой»)».

Основных многомиллиардных подрядов «Строй-Треста» и «Трансюжстроя» в открытом доступе среди конкурсов нет. Зато есть контракт на «подготовительные работы» за 25 млрд руб, который получил «СК МОСТ» без конкурса. Представитель РЖД подтвердил это еще в 2010 г. и ссылался на то, что это «позволяет градостроительный кодекс». В пресс-релизе, правда, этот момет почему-то опущен. Кроме того, конкурсная основа выбора подрядчиков в принципе вызывает ряд вопросов. Но к ним мы перейдем чуть позже.

3).
-Как ранее заявляли руководители ОАО «РЖД», для реализации проектов были задействованы практически все железнодорожные строительные мощности, которые имеются в России, в том числе компании, созданные на базе строительных подразделений Байкало-Амурской магистрали.
ГК «СК МОСТ» входит в пятерку крупнейших российских компаний, занятых в строительстве транспортной инфраструктуры. Компания владеет самым большим и современным парком специализированной техники в России, в том числе шестнадцатью тоннелепроходческими щитами.


Компании, созданные на базе строительных подразделений БАМа, были реально привлечены РЖД. Их владельцы помимо Тимченко — бывшие бамовские строители Владимир Костылев и Евгений Сур. Кроме того, в состав группы «СК МОСТ» входит «Бамтоннельстрой», построивший 10 тоннелей БАМа. Эту компанию Сур и Костылев купили в 2006 г.
«СК МОСТ» — действительно одна из крупнейших строительных компаний России. До 2008 г. компания была  «крепким середнечком», а потом по указу одного бактериевода Медведева стала строителем моста на остров Русский и ВНЕЗАПНО выбилась в лидеры.
По совпадению, в 2008 г. Костылев и Сур через входящую в СК «МОСТ» компанию «Бамтоннельстрой» купили 67,4% акций «Миллениум Банка». Этот банк имеет давние и прочные связи с РЖД. Наталья Якунина, супруга президента «Российских железных дорог», в 2005 г. входила в Совет директоров банка. Сейчас железнодорожники через подконтрольные фирмы владеют 33% акций банка, а председателем совета банка является вице-президент РЖД по строительству Олег Тони.

То есть, Костылев и Сур (через « Бамтоннельстрой") приобрели почти 70% акций Миллениум Банка, где жена Владимира Якунина, Наталья, была членом совета диреторов. Этот же банк, контролируемый бамовцами, является основным партнером многочисленных благотворительных проектов и фондов семьи Якуниных. В этом же банке РЖД размещает в депозитах свои свободные средства.


Что касается пункта 2 «о несравнимости несравненного», то спорить здесь можно до бесконечности, постоянно упираясь в тупиковые аргументы о сложности ландшафта и ужасах условий. В наших расчетах в качестве примеров были взяты не среднемировые цены объектов, а примеры вполне конкретных объектов, среди которых также есть уникальные. Например, швейцарский тоннель длинной 34,6 км, который строился в Альпах сквозь скалы. При анализе мы разбивали дорогу на более мелкие участки — автодороги, ж/д пути, автотоннели, ж/д тоннели, мосты (включая эстакады), вокзалы и сравнивали все элементы по отдельности. И, в принципе, можно привести массу примеров некорректности сравнений, сделанных РЖД, но лучше просто почитать подробный анализ объекта и прийти к этому самостоятельно.


Фонд Борьбы с коррупцией благодарит гражданина Тимченко за проявленную инициативу в области работы с общественностью и желание прояснить ряд фактов, беспокоящих многих людей в нашей стране.
Однако, хотим отметить, что ответов на ключевые вопросы мы не получили.

Вот небольшой список того, что нас интересует по мотивам изложенного выше:

- Сколько «СК МОСТ» заработал на строительстве совмещенной дороги (маржа)?

- Сколько на строительстве совмещенной дороги заработал лично Геннадий Тимченко, будучи акционером?

Как ответственный европейский бизнесмен, Геннадий Николаевич, вполне может раскрыть хотя бы порядок этих цифр.
Коммерческой тайны здесь быть не может. Это бюджетные деньги, которые были выделены на стройку и распределены компанией со 100% госкапиталом (ОАО "РЖД")

Далее, нам несколько удивительна "конкурсная основа" в случае упомянутого “Трансюжстрой”:
- Каким образом кипрский оффшор APELSINO HOLDINGS с номинальными владельцами на Британских Виргинских Островах предоставил гарантии и соблюл прочие условия подряда? Если участки дороги, контрактованые “Трансюжстрой”, (не дай Бог, конечно) рассыплются, провалятся или просто окажутся неподобающего качества до, во время или после Олимпиады, кто несет финансовую и юридическую ответственность - номинальные владельцы на Кипре или БиВиАй?

- Каким образом конкурсная основа отбора соотносится с тем фактом, что бывший владелец 73% “Трансюжстроя”, а ныне директор, Анатолий Антипов, совместно с вице-президентом РЖД Олегом Тони являются учредителями “Трансстройбанка”?
Оказало ли это совместное предпринимательство влияние на выбор РЖД генподрядчика? Не является ли это очевидным конфликтом интересов (и, скорее всего, коррупцией)?

Нам также не очень понятна формулировка по ОАО «Строй-Трест». Не могли бы вы нам пояснить: «СК МОСТ» на конкурсной основе привлек подрядчиком свою же дочернюю организацию?

Ну, и, последний маленький вопросик со звездочкой:
- Не могли бы Вы, пожалуйста, заодно прокомментировать, почему по адресу, полностью совпадающему с Женевским офисом “Волга Эдвайзорс”, был зарегистрирован сын президента РЖД Виктор Якунин, его жена Дарина и их двухлетняя, на тот момент, дочь?

Заранее большое спасибо за ответ.

П.с.:

Вы можете помочь Геннадию Тимченко быстрее ответить на наши вопросы, если возьмете эту картинку с совершенно правдивыми расчетами и расшарите в своих социальных сетях.



Заранее большое спасибо

Организаторы референдума "За ответственную власть" задержаны за экстремизм

Оригинал взят у vici в Организаторы референдума "За ответственную власть" задержаны за экстремизм
Как сообщает ПЦ РОД сегодня, 5 февраля в Москве были задержаны члены инициативной группы по проведению референдума «За ответственную власть» Кирилл Барабаш и Валерий Парфенов по обвинению по 282 статье УК РФ.

С 6 утра у активистов шли обыски. Парфенову полиция сломала дверь и после он был увезен на Петровку,38.

Инициативная группа «За ответственную власть» требует реального осуществления российских правовых норм о референдумах. Группа намерена принять на референдуме закон об ответственности депутатов Думы и президента.
http://ru-nsn.livejournal.com/4122071.html